KR accorde l'AiP au transporteur LCO2 de SHI

Korean Register (KR) a accordé une approbation de principe (AIP) pour un transporteur LCO2 de 40 000 m3 développé par Samsung Heavy Industries (SHI) en collaboration avec KR. Le certificat a été présenté lors d'une cérémonie qui s'est tenue à Nor-Shipping 2023 à Oslo, en Norvège, le 7 juin. de la conception en passant en revue les règles de classement et les réglementations associées.

Parmi les diverses technologies qui ont été développées pour réduire le carbone dans l'ensemble de l'industrie, les transporteurs de LCO2 devraient jouer un rôle important en tant que moyen de transport majeur pour la technologie CCUS (Carbon Capture, Utilization and Storage), qui capture le CO2 généré par la combustion de carburant ou processus industriels, et soit l'utilise comme une ressource précieuse, soit la stocke en toute sécurité sous terre, apportant une contribution significative à la réduction du carbone et à la prévention du réchauffement climatique.

Le dioxyde de carbone (CO2) existe à l'état gazeux à température ambiante et doit être maintenu à l'état liquide à basse température et haute pression pour le transport de masse. Les transporteurs de LCO2 doivent être conçus pour maintenir une température et une pression optimales pour une efficacité économique, et une attention particulière est requise pour empêcher le changement de phase du CO2 pendant le fonctionnement des navires.

Pour maintenir une pression élevée, la citerne à cargaison du transporteur LO2 intègre le réservoir IMO TYPE Independent-C. De plus, le navire est construit à l'aide de matériaux spécialement conçus pour résister aux basses températures, afin de garantir une résistance et une durabilité suffisantes, même dans des environnements exposés à de basses températures.

Étant donné que le LCO2 a une densité plus élevée que le GNL, une vérification plus approfondie de la sécurité structurelle des cales à cargaison, des citernes à cargaison et des structures de support est nécessaire. Le support LCO2 a démontré sa fiabilité grâce à une analyse structurelle qui évalue la résistance structurelle et la résistance à la fatigue dans les zones à fortes contraintes.

Le registre coréen (KR) a été créé en 1960 dans le but de promouvoir la sécurité de la vie, des biens et la protection de l'environnement marin. KR classe actuellement une flotte internationale de 3 080 navires totalisant 80 millions de GT. Son siège social est à Busan, en Corée du Sud, avec un réseau de 80 bureaux dans le monde. KR est autorisé à effectuer des services statutaires et de certification dans 79 pays à travers le monde.